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戰榆林表示，針對貨運車輛普遍違法違規使用現象，要從層面統籌謀劃，各部門一盤棋，采取堅決措施集中治理，嚴格車輛生產改裝，檢驗檢測，注冊登記，營運準入，路面管理等全鏈條的管理，通過貨車車型標準化，逐步規范市場主體行為，有效遏制超載超限等運輸行為。
“通過優勝劣汰，讓不合規的企業或個體司機退出，讓留下來的司機能有更好生存發展環境。”戰榆林說，部門的規章體現在安全和公平競爭兩個方面，要以完善的法律法規推進貨運市場誠信體系建設。“從2009年起，已經3次專門針對物流業發展的文件，均以物流業的深層次矛盾問題為導向。”徐亞華表示，改變道路貨運市場長期粗放式發展形態，加快推進全行業提質增效升級，這是經濟發展新常態的迫切要求。

所謂配載，是指充分應用運輸工具（如貨車、輪船等）的載重量和容積，采用先進的裝載方法，合理布置貨物的裝載。在配送中心的作業流程中布置配載，把多個用戶的貨物或同一用戶的的多種貨物滿載于同一輛車上，不但能降低送貨本錢，進步企業的經濟效益，還可以減少交通流量，改善交通擁堵狀況。廣州鑫富物流有限公司充分應用車輛的容積和載重量，同時思索卸貨的先后，做到滿載滿裝，是降低公司本錢的重要方法。。廣州鑫富物流有限公司很多從業人員都是業內閱歷豐厚的頂尖配載高手，隨時可以把任何貨物用較低的價錢發往中國的任何地方。

如前所述，中國未來的人口結構，無法再支撐物流行業過去那種勞動密集型的發展模式；另一方面，零售企業的物流部門很多正在經歷成本中心變為效益中心的轉型，其實是一個更為全局性的課題。倉儲物流不再是被動的存儲功能，而是成為商業價值再造的一個鏈條，這是現代物流業發展的一個趨勢。比如，在生鮮領域出現的前置倉，就是通過改變倉庫本身功能，進而改變其整個供應鏈的價值分配；而企業的物流公司逐步進化為社會化的物流企業，也是價值改變的一種方式。這方面，蘇寧物流0年月變身為物流集團，也預示著未來蘇寧物流會走向社會化物流，近年來蘇寧物流集團也在這方面開始了嘗試。“以我們服務的一個鞋服類頭部客戶為例。